التحقق من كورسيا

CORSIA ، خطة تعويض الكربون وخفضه للطيران الدولي ، هي مبادرة تعويض عالمية متعددة أصحاب المصلحة تم إنشاؤها لتعويض انبعاثات CO2 للطيران الدولي للمساعدة في استقرار المناخ العالمي وتقليل مستويات انبعاثات CO2 التي تسببها الطائرات. وفقا لمعايير CORSIA والممارسات الموصى بها (SARPs) ، سيتم تحقيق تعويض انبعاثات CO2 من الالتزام بهذه المبادرة من قبل مشغلي الطائرات من خلال الاستحواذ على وحدات الانبعاثات وإلغائها من سوق الكربون العالمي. بدأت مبادرة كورسيا في عام 2016 عندما اتخذت الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) قرارا تاريخيا باعتماد مقياس عالمي قائم على السوق للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في مجال الطيران.

ينطبق CORSIA على الطائرات التي يزيد وزنها عن 5,700 كجم والتي تزيد انبعاثاتها السنوية عن 10,000 طن من CO2 سنويا. الطائرات المدرجة هي شركات الطيران وناقلات البضائع ومشغلي طائرات رجال الأعمال.  حاليا ، CORSIA هو برنامج طوعي لمشغلي الطائرات في الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي (حاليا 121) ولكنه سيكون إلزاميا بدءا من عام 2027. هناك مرحلتان أوليتان تبدآن في 2021-2023 و 2024-2026 عندما يحدد مشغلو الطائرات خيارات لتحديد أساس متطلبات التعويض الخاصة بهم. في "المرحلة التجريبية" التي تستمر حتى نهاية عام 2023 ، أمام مشغلي الطائرات خياران:

بالنسبة ل "المرحلة الأولية" من 2024-2026 ، سيعتمد حساب تحديد متطلبات تعويض مشغل الطائرة على الانبعاثات التي تم التحقق منها في سنة محددة (أي 2024 و 2025 و 2026).

في المرحلة الثالثة التي تبدأ في عام 2027 وتنتهي حاليا في عام 2035 ، لن تكون مشاركة الدول الأعضاء طوعية ، ولن تكون هناك سوى إعفاءات محدودة بناء على المعايير المتعلقة بالطيران مثل انخفاض الانبعاثات الإجمالية للدولة أو المعايير الاجتماعية والاقتصادية مثل الدول المعرفة على أنها أقل الدول نموا أو الدول الجزرية الصغيرة النامية. وللاطلاع على معايير إضافية، يرجى زيارة الموقع الإلكتروني لبرنامج كورسيا التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي.

وقد وضعت منظمة الطيران المدني الدولي مجموعة رسمية من المعايير والممارسات الموصى بها كمجموعة من المبادئ التوجيهية لأعضاء خطة كورسيا ومشغلي شركات الطيران. وهي مبينة في وثيقة من 120 صفحة متاحة على موقع منظمة الطيران المدني الدولي هنا وتفصل الرصد والإبلاغ والتحقق المطلوب لعمليات الطائرات من أجل الامتثال للمبادئ التوجيهية لخطة كورسيا.

نعم ، يتعين على مشغلي الطائرات التحقق من تقرير الانبعاثات السنوي الخاص بهم من قبل مزود تحقق معتمد من جهة خارجية. بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على كل مشغل طائرة تقديم تقريره الذي تم التحقق منه إلى دولته الأعضاء. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، يتم تقديم التقارير إلى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). ولكل دولة من الدول الأعضاء البالغ عددها 121 دولة هيئة تنظيمية خاصة بها للمجال الجوي ينبغي تقديم تقارير الانبعاثات التي تم التحقق منها إليها.

نعم ، برنامج التحقق CORSIA هو برنامج معتمد من ANAB ، لذلك ستخضع جميع عمليات التحقق لعمليات تدقيق ANAB القياسية ، والتي تشمل اثنين من المدققين الرئيسيين ، أحدهما للقيام بالتدقيق / التحقق والآخر لتقديم مراجعة فنية للتدقيق. يتم تدريب هؤلاء المدققين على كل من معيار ISO 14064-3 وبرنامج CORSIA والمتطلبات الفنية. 

نعم. وبسبب النهج القائم على المسار الذي تتبعه خطة كورسيا، فإن مشغل الطائرة الذي يطير بخطوط بين الدول المشاركة سيخضع لشروط المقاصة بموجب خطة كورسيا، بغض النظر عما إذا كانت دولة تسجيله تشارك في تعويض خطة كورسيا أم لا.

بشكل عام ، من المتوقع أن يقوم مشغلو الطائرات بتجميع بيانات انبعاثات CO2 للعام السابق وتقديم تقرير التحقق الخاص بهم إلى سلطة الطيران المعينة في موعد لا يتجاوز 30 أبريل من كل عام.